Damit der Montagearm an die Halterung der alten Heidenhain passt, musste ein kleines Spezialteil her. Im Grunde ein Zylinder mit einem langen Gewinde in M8x1,25. Nicht sonderlich schön, aber funktional… Demnächst bekommt das Teil noch einen Korrosionsschutz in Form einer Kaltbrünierung.

Wir haben ein wenig hin und her überlegt und die Digitalanzeige dann doch auf die rechte Seite gepackt. Grund: So kommt man erst gar nicht in die Versuchtung über das drehende Werkstück zu greifen.

Auch einen der Glasmaßstäbe konnten wir bereits einbauen. Die Bauform G11 ist etwas schlanker und passt von der Größe ganz gut zur Maschine. Kleinere Maßstäbe bietet Easson nicht an. Wir haben jedoch bei Sino ein Modell gefunden, welches nur die halben Maße besitzt… theoretisch sollten sich diese mit der Easson Digitalanzeige kombinieren lassen, da die meitsen Systeme (im unteren Preisbereich) 5V TTL Signale nutzen.

Fertigungs-, Bearbeitungs- und Messverfahren

Metallzerspanung

• Bohren (auf Säulenbohrmaschine und Universalfräsmaschine)
  bis 15 mm Voll- und 70 mm Kernloch in Stahl
• Fräsen (konventionell, Stahl/NE-Metalle)
  bis 400 x 260 x 360 mm
• Ausspindeln (auf Universalfräsmaschine)
  Durchmesser 15-250 mm
• Fräsen CNC (Holz/Kunstoff/NE-Metalle)
  bis 2.000 x 850 x 400 mm
• Drehen CNC (mit angetriebenen Werkzeugen Axial & Radial, C-Achse)
  bis d=70mm x 300mm (Spannzange) bzw. d=310 x 600mm (Kraftfutter)
• Drehen (konventionell)
  bis 360 x 730 mm
• Gewindeschneiden (mit elektronischer Gewindeschneidmaschine)
  M3-M20

Metallverarbeitung

• Sägen (Metall)
  90° bis 225 mm Rund-Vollmaterial
• Schweißen (MIG/MAG/MMA)
  bis 200 A DC für Stahl & Edelstahl, bis 200A AC für Alu
• Löten (Elektronik)
  90 W Leistung
• Schleifen / Schärfen (händisch auf Doppelschleifbock)
  von niedriglegierten Stählen bis 40 mm Durchmesser
• Blindnieten (Pneumatisch)
• Trennschneiden (Stahl)
  bis 60 mm
• Plasmaschneiden [Geplant]
  bis 70 A / 25 mm Schneidleistung

Oberflächenveredelung Metall

• Brünieren
  bis 140 x 80 x 60 mm (Standard)
• Eloxieren [Geplant]
  bis 300 x 400 x 50 mm
• Sand/Glasstrahlen [Geplant]
  bis 600 x 500 x 400 mm
• Sandstrahlen nass
  130 bar, 600l/h
• Flachschleifen (Vorschub X/Y/Z, Magnetspanner & Flutkühlung)
  500 x 250mm

Kunststoffbearbeitung / 3D Druck

• 3D Druck (FDM)
  bis 246 x 152 x 155 mm in PLA, ABS, PETG
• 3D Druck (SLA mit Reinigung/Härtungsstation)
  bis 115x65x155 mm
• Tiefziehen [Ab 2022]
  bis 600 x 300 x 200 mm
• Heißkleben
  bis 1,3 Kg / h

Holzbearbeitung Konventionell

• Sägen (Holz auf Formatkreissäge)
  bis 80 mm Schnitthöhe (90°)
• Sägen (Holz auf Bandsäge)
• Hobeln (Holz, Dicken/Abrichthobel)
  bis 310 mm Breite
• Langlochfräsen (Holz)
  bis d=16 mm und 120 mm Länge
• Profil- und Fasenfräsen (Holz)
  bis 200 mm Werkzeugdurchmesser und 100 mm Höhe
  

Messen, Prüfen, Digitalisieren

• 3D Modell via Hand-3D-Scanner
  bis 1 x 1 x 1m mit 1-0,5mm Genauigkeit
• Elektrische Größen
  Spannung 600V AC/DC, Strom 20A AC/DC, Widerstand 600 Ω – 6.000 MΩ, Kapazität, Frequenz bis 50 kHz, Durchgang
• Schalldruck
  bis 30-130 dBA
• Drehzahl
  Optisch bis 10- 9.999 U/min
• Temperatur
  Optisch von -30 ºC bis +650 ºC
• Höhe (Höhenanreißer Digital)
  0-300 mm auf Messplatte 500×300 mm Güte 00 nach DIN 876
• Durchmesser (Bügelmessschrauben Analog)
  0-100 mm außen und innen über Teleskoplehren
• Länge (Messschieber Digital)
  0-200 mm
• Kontur / Digitalisierung mit Leuchtkasten auf ca. 5/10mm
  bis 600 x 400 mm

Transportmittel / Hebezeuge

• Transportieren
  bis 2.500 Kg mit Palettenhubwagen
• Heben (Kettenzug)
  2to, 4m (manuell)
  250 Kg, 6m (elektrisch)
  250 Kg, 3m (manuell)
• Heben (Wagenheber)
  bis 2.000 Kg von 70-490 mm
• Heben & Transportieren (Elektrische Ameise)
  bis 1,1to & 3,5m

Reinigen

• Hochdruckreinigung
  bis 130 bar und 600 l / h
• Sandstrahlen nass
  bis 130 bar, 600l/h
• Ultraschallreinigung
  bis 185 x 105 x 70 mm, 180 W bei 40 kHz, Heizung bis 80 °C
• Kaltentfettung
  bis 20 Kg

Elektronik

• Löten
• SMD/Heißluftlöten
• Entlöten

Maschinen

Drehmaschine Cazeneuve HBX360

Die ganze Geschichte vom Umbau bzw. der Restauration gibt es in einem eigenen Artikel zu sehen.

Universalfräsmaschine Korradi UW-1

Die Maschine spielt in der Liga von Deckel FP2 und Konsorten, jedoch bei einem geringerem Preis (Bzw. Gebrauchtpreis!). Trotz ihrer 48 Jahre steht die Maschine noch im ungeschönten Originallack da und weist so gut wie keinerlei Rundlauffehler auf (gemessen 0,002mm im Konus).

CNC Portalfräse

Der eigentliche Grund für diesen Blog. Vor 4 Jahren began das Bauprojekt, ein definiertes Ende gibt es nicht… neben diversen Verbesserungen (Umbau auf Kugelumlaufspindel mit angetrieber Mutter) haben wir auch noch unmengen an Ideen für Erweiterungen (3D Werkstücktaster, Vakuumtisch, 4. Achse, Teilumhausung, Beschriftungslaser, etc.)

Bandsäge Holzmann BS275TOP

Ein Neuzugang in der Werkstatt, ausnahmsweise eine Neumaschine. In der Regel suchen wir ja eher nach gebrauchter Industrieware, die hätte jedoch platzmäßig nicht mehr in die Werkstatt gepasst.

Flott BS 15

Nicht neu, aber ebenfalls ein Neuzugang in unserer Werkstatt

80W CO2 Schneid/Gravierlaser

Die Faszination des gebündelten Lichts hat auch vor uns nicht halt gemacht und so musste so eine Kokelmaschine in die Werkstatt. Neben dem schneiden von Holz und Acryl kann man damit auch eloxiertes Aluminium gravieren.

Schweißgerät Stahlwerk MIG MAG MMA

200A. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen.

Neuzugang zur Bearbeitung von Stahl, Edelstahl und Alu in AC & DC Spannung.

Schleifbock Heuer

Erbstück von Opa.

3D Drucker

MakerBot Replicator 2. Unser erster 3D Drucker, aber weiterhin im Dienst.

Anycubic Photon SLA 3D Drucker auf Harzbasis mit dazugehöriger Reinigungs- und Aushärtestation.

Ender 3 mit umgebauter Filamentzuführung auf Direktantrieb

Handgeräte

Akku

Kurze Gesamtübersicht. Alles mit Akku kommt von Bosch und in blau.

18V

• Akku-Stichsäge GST 18 V-LI S
• Akku-Multicutter GOP 18V-28
• Akku-Schrauber GSR 18V-60 C
• Akku-Stichsäge GST 18 V-LI S

10,5/12V

• Akku-Bohrschrauber GWB 12V-10
• Akku-Bohrschrauber GSR 12V-15
• Akku-Bohrschrauber GSB 12V-15
• Akku-Winkelschleifer GWS 12-76

Netzbetrieb

Ein bisschen gemischtes aus Bosch blau, Bosch grün sowie Metabo grün von Opa.

• Winkelschleifer 0,75 kW Bosch blau, GWS 7-115 E
• Winkelschleifer 1 kWBosch blau, GWS 1400
• Geradeschleifer GGS Bosch blau, 28 LCE
• Exzenterschleifer Bosch blau, GEX 125-150 AVE
• Bandschleifer Bosch grün
• Handkreissäge Bosch grün
• Handbohrmaschine METABO
• Stichsäge AEG
• Fein Gewindeschneidmaschine
• Heißluftgebläse Bosch blau, GHG 23-66

Elektronik

Lötstationen Weller

Reinigung

Teilewäscher

Praktischer kleiner Teilewäscher mit Kaltentfetter / Motorkaltreiniger-Lösung.

Schreinerei

Die Abteilung Holz ist mit dem Umzug in die neue Werkstatt dazu gekommen. Aus Opas alter Schreinerwerkstatt haben wir diverse Holzbearbeitungsmaschinen übernommen.

Scheppach HMC2600CI Dicken- und Abrichthobel

Scheppach HF4000 Tischfräse

Fingerfreundlich mit automatischem Vorschub. Mit LBE-16 Langloch-Bohreinrichtung.

METABO Tischkreissäge

Den Blattschutz habe ich in meinem 30+ Jahren noch nie gesehen – Opa glaubte einfach nicht an so neumodisches Zeug. Und ja, er hatte noch alle Finger an der Hand.

Elektra Bekkum BAS 315/WN55 Bandsäge

Das würde uns noch interessieren…

Aktuell deckt unsere Werkstatt bereits ein breites Spektrum an Bearbeitungsverfahren ab. Folgende Bereiche würden uns jedoch noch sehr interessieren:

Blechverarbeitung

Schlagschehre, Rollenbiegemaschine, Abkantbank mit segmentierbaren Wangen.

Hydroforming

Alles was damit zu tun hat.

Plasmaschneiden

CNC sowie manuell / handgeführt.

Überblick

Die Gewindeschneidfunktion der HBX360 ist schon etwas besonderes in der Welt der konventionellen Drehmaschinen…

• Ohne Umbau von Zahnrändern 55 metrische und 55 zöllige Gewindesteigungen
• Automatischer Wiedereintritt in den Gewindegang
• Micrometeranschlag für die Gewindetiefe
• Micrometeranschlag für den Bettschlitten

In der Praxis braucht man keinen Freistich, kann Vollgas fahren und ist unfassbar schnell. All der Komfort bringt natürlich auch – vor allem bei einer alten Maschine – ganz viele potentielle Fehlerquellen mit sich. Und darum geht es in diesem Artikel.

Die Probleme

• Handrad für Bettschlitten-Antrieb sehr schwergängig
• Gewinde-Hebel rastet nicht sauber oder fliegt zwischendurch raus
• Gewindeschneidfunktion verliert ihre Position und zerstört Gewinde

Überarbeitung

Links vorher, rechts nachher… Man könnte meinen, dass diese schlüsselprofilartigen Vertieferungen dieses Stiftes so aussehen müssen. Eigentlich ist jedoch nur die Vertiefung in der Mitte gewollt. Alles andere muss sich durch Jahrzehntelange Vibration in den Stift eingeschliffen haben. Mit diesem Stift wird eine Reihe von vier verschiedenen Übersetzungen im Schlosskasten durchgeschaltet.

Lösung: Mit WIG vorsichtig aufschweißen und danach wieder zurechtfeilen und schleifen.

Auch der Rasthebel, welcher bei zu viel Druck bzw. am Anschlag den Vorschub stoppt, wurde nochmal überarbeitet. Die Universalfräsmaschine wurde kurzerhand zur Universalschleifmaschine befördert. Schleifen auf der Fräse oder Drehbank ist eigentlich aufgrund des abrasiven Schleifstaubes ein No-Go. Hier, als seltene Ausnahme und mit KSS halte ich es jedoch mal für vertretbar.

Lösung: Korrektur des Winkels durch Schleifen.

Leider sind mir die korrekten Maße nicht bekannt und somit habe ich zwei Runden aufgeschweißt, bis sich der Hebel beim einrasten „vernünftig“ angefühlt hat. Zusätzlich ist bei der Montage auf genaues ausrichten der Teile zueinander zu achten. Insgesamt müssen hier vier Teile zueinander fluchten und an bestimmten Positionen sauber einrasten.

Schlosskasten-Lift! Wenn man alleine an der Maschine schraubt muss man erfinderisch sein. Einfach alles an der Maschine ist massiv gebaut und entsprechend unhandlich oder schwer.

Ergebnis

Mehrere Tage Arbeit (zerlegen, prüfen, Teile aufarbeiten) später. Das Ergebnis kann sich sehen lassen! Geschnitten wurde mit Vollschnitt-WSP.

Steigung 1,0 mm

Steigung 3,0 mm

Was auf dem Foto wie Rattermarken rüber kommt ist bei „Tageslicht“ fast nicht sichtbar.

Und hier nochmal als kleines Handy-Video. Auch die Handräder laufen wieder deutlich geschmeidiger.

Bonus

Der rote Kunststoff-Knauf am Handrad des Oberschlittens war schrott und nur wenig ansehnlich. Kurzerhand entstand diese Aluvariante, freihand gedreht und ohne Zeichnung.

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Unboxing

Unboxing-Artikel, wie man Neudeutsch sagt, fanden wir bisher doof und haben darauf verzichtet. In diesem ganz besonderen Fall machen wir jedoch eine Ausnahme. Trotz der recht simplen Teilegeometrie haben es die Franzosen nämlich geschafft den Materialpreis in ihrer Wertschöpfungskette um den Faktor 10+ zu erhöhen (falls, was ich bezweifle, das Teil aus hochlegiertem Vergütungsstahl ist).

Vor ein paar Tagen lag ein kleines, 7 Kilo schweres Paket aus Frankreich vor der Türe.

Gut gepolstert in den Schredderresten französischer Magazine befand sich darin der lang ersehnte Futterflansch für unsere Cazeneuve HBX360. Damit der Flansch nicht aus dem Paket entweichen kann war der Karton mit Krampen und 8 Spannbändern fest verschlossen.

An der Verarbeitung gibt es nichts zu meckern, alle Flächen sind spiegelblank, die Kanten gefast bzw. sauber entgratet und die zylindrischen Gewindestifte zur Fixierung auf dem Kegel machen einen wertigen Eindruck.

Prüfung

Das Tragbild des Kegels haben wir noch nicht geprüft, dafür aber den Rundlauf (0,005 mm) sowie die axiale Positionsgenauigkeit (0,010 mm). Ersten Tests zufolge kommt der Fehler vom Rundlauf jedoch von der Spindelnase bzw. der Lagerung.

Spindel vorbereiten

Die Spindelnase bzw. der Kegel hat schon einiges in ihrem ca. 30 jährigen Leben gesehen und ist entsprechend gut vermackt. Zum nachschleifen fehlt uns das entsprechende Werkzeug, abziehen mit Ölstein und etwas Oberflächenkosmetik hat jedoch auch schon einiges gebracht. Hier das Ergebnis:

Abdrehen

Futterflansche werden normalerweise mit Übermaß geliefert um dann vom Kunden auf das Endmaß, passend zum jeweiligen Drehfutter, fertig gedreht. Praktischerweise kann man dies direkt auf der Spindel vornehmen und muss das Werkstück nicht anderweitig spannen.

Um den Futterflansch formschlüssig mit dem Futter verbinden zu können haben wir uns dazu entschieden nur einen Absatz zu drehen. Der Rest vom Material bleibt unverändert.

Das Material neigt zu langen Spänen, die Oberflächen werden jedoch spiegelglatt. Eventuell sind unsere SECO Schneidplatten aber auch nicht ganz die richtige Ausführung.

Mangels Messsystem (unsere alten Heidenhain Digitalanzeige ist auf einem Kanal blind) muss händisch gemessen und regelmässig kontrolliert werden. Die Übergroße Bügelmessschraube haben wir uns bei einem Freund leihen können, in der Größe ist das nämlich nicht ganz billig. Für die Passung wird 185 mm h6 benötigt.

Zum Übertragen des Lochbildes vom Dreibackenfutter auf den Flansch nutzen wir einen Satz Zentrierkörner. Wieso es diese hierzulande nur recht selten und dann zumeist nur „zöllig“ gibt, konnte mir noch niemand erklären.

Praxistipp: Mit einer entsprechend großen Spannzange lassen sich Gewindeschneider exakt ausrichten.

Zuletzt wird der Futterflansch im montierten Zustand nochmal überdreht, wordurch ein Formschluss mit dem Futter entsteht. Damit haben wir in alle Richtungen maximale Stabilität und obendrein sieht’s super aus.

Fertig! Als nächstes werden wir das Futter nochmal etwas aufhübschen. Bei unserem Ost-Vierbackenfutter waren wir selbst etwas vom Ergebnis erstaunt.

Demnächst wird es noch zwei weitere Artikel zum Thema Futterflansch geben. Dann werden wir uns nämlich weitere Flansche für die beiden Vierbackenfutter / die Planscheibe herstellen.

Doch jetzt ein kleiner Zwischenstand über die Feiertage.

Cazeneuve HBX360

Der Schlosskasten musste nochmal runter. Ein Bronzegleitlager hatte sich beim Einbau leicht verkantet und sorgte für erhöhten Kraftaufwand beim Drehen eines Handrads.

Den Übeltäter hatten wir für die Ewigkeit mit Welle/Narbe Kleber eingesetzt, weswegen der Ausbau auf konventionelle Weise nicht möglich war. So blieb uns nichts anderes übrig als die Buchse mit der Fräse heraus zu holen.

Mit vereinten Kräften wurde der Schlosskasten dann wieder eingebaut. Aktuell laufen die Handräder noch etwas Spack, was neben diverser neuer Lager auch am noch fehlenden Öl liegen dürfte.

Irgendwie haben wir im Eifer des Gefechts versäumt Fotos vom Einbau des Schaltschranks zu machen. Nach Überholung der Reihenklemmen, Verkabelung und Spannungsversorgung konnte dieser nun endlich wieder ins Gehäuse eingebaut werden.

Hier noch ein älteres Foto vom Anfang der Umbauarbeiten.

Schaltschrank HSD Spindel

Die Teile für den Einbau der HSD Spindel bzw. dem neuen 5,5 kW Frequenzumrichter sind angekommen. Nebenbei haben wir die Chance genutzt unseren Bestand an Kleinteilen (Aderendhülsen, Reihenklemmen, etc. ) wieder aufzustocken.

Der niedliche kleine orange Zwerg ist übrigens ein programmierbarer Druckschalter der Firma ifm. Dieser wird demnächst dafür sorgen, dass der automatische Werkzeugwechsel sowie die Sperrluft immer mit ausreichend Druck beaufschlagt sind.

Die gute Nachricht vorweg, sämtliche Ersatzteile, vom kompletten Reitstock bis hin zur kleinsten Dichtung, sind beim Hersteller in Frankreich immer noch verfügbar. Bei einem mittleren Fünfstelligen Kaufpreis (Angeblich ca. 60.000$ im Jahr 1980, Angabe aus einem amerikanischen Forum) sollte man das auch erwarten können. Natürlich lassen sich die Hersteller diesen Service fürstlich entlohnen, gerade jene Teile die nicht normiert sind schlagen dabei besonders hoch zu Buche. So auch der Dichtungssatz für die Teleskoprohre.

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Hier noch mal ein Bild von letztem Jahr, worauf die Teleskoprohre gut zu erkennen sind. Bei der HBX360 ist die Abdichtung besonders wichtig, da die Zug- und Leitspindel in einem permanenten Ölbad läuft, aus welchem auch die Schmierung des Schlosskastens erfolgt. Alles was hier austritt landet über die Spänewanne unweigerlich im Kühschmierstoffbehälter, was es zu vermeiden gilt.

Ausbau

Nach Ausbau der Zug- und Leitspindel können die Teleskoprohre an den beiden Anschlusstellen abgeschraubt werden. Wichtig ist hier vor dem herausziehen der Spindel bereits den Flansch am Getriebekasten zu öffnen und zurückzuschieben, da ansonsten ein innenliegender Dichtring durch eine Passfeder beschädigt wird.

Um die alten Hülsen von den Teleskoprohren zu trennen haben wir einen Heißluftföhn benutzt. Der Klebstoff riecht nicht sonderlich gesund und reagiert mit Verfärbung sowie Rissbildung auf die Hitzezufuhr.

Die innenliegenden Anschläge bzw. Mitnehmer aus Messing lassen sich leicht von innen austreiben.

Teile

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Nach der Reinigung von innen und außen, Entfernung des restlichen Klebers, egalisieren von Macken und Kratzern mit bis zu 1000er Schleifpapier im Nassschliff und einer Sichtkontrolle sind die Teleskoprohre bereit zum Einbau.

Damit die neuen Dichtungen passen haben wir uns neue Hülsen mit einem größeren Durchmesser hergestellt, siehe Zeichnungen weiter oben. Alle anderen Teile bleiben unverändert.

Zusammenbau

Beim Zusammenbau müssen zuerst die neuen Adapter sowie die Messingringe auf den Teleskoprohren fixiert werden. Dabei ist unbedingt auf die richtige Reihenfolge zu achten, ansonsten lassen sich die Rohre nicht wieder zusammen stecken. Beim Verkleben haben wir gute Erfahrung mit 2K Kleber (Uhu Endfest 300) gemacht.

Ergebnis

Hier der Vergleich vorher (unten) / nachher (oben). Durch den vergrößerte Durchmesser musste der Guss des Schlosskastens an einer Stelle leicht abgeschliffen werden, ansonsten waren keine Anpassungen nötig. Wie dicht die ganze Konstruktion ist wird sich noch zeigen. In Zukunft können wir jedenfalls problemlos Standarddichtungen verbauen.

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Schaltschrank

Die Teilmodernisierung des Schaltschranks ist fast abgeschlossen, so das die Montageplatte in Kürze wieder in die Maschine eingebaut werden kann.

Neben der Behebung div. kleineren Fehlern (fehlende Aderendhülsen) haben wir die Reihenklemmen durchgetauscht.

Schlosskasten

Nie war Puzzeln schöner. Alles was auf diesem Bild zu sehen ist wird in Kürze wieder in und am Schlosskasten montiert sein. Die Teile wurden zuvor gereinigt, teils überarbeitet und bei Bedarf ausgetauscht. Auf zwei Teile aus externer Fertigung warten wir aktuell noch, dann steht dem Schlosskasten aber nichts mehr im Wege.

Hier war der Eisenhamster am Werk: Kontaktorrosion findet sich neben Stirnflächen der Zahnräder auch an dieser Lastbegrenzung für die Leit- und Zugspindel. Fabian hat das fehlende Material im WIG Verfahren wieder aufgetragen und später in Form geschliffen.

Jetzt wo die Maskierung vom Lackieren vollständig runter ist sieht der Gusskörper schon wieder ganz anders aus. Im Inneren haben wir uns erst mal gegen eine Aufbereitung des Lacks entschieden, da nicht klar ist wie sich der 2K Lack dauerhaft unter Hydrauliköl verhält.

Alle bisherigen Beiträge sind hier zu finden.

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Lackierung (schon wieder…)

Eigentlich wollten wir das Thema Lack ja schon länger abgeschlossen haben… doch irgendwie haben wir uns dann doch sehr erfolgreich um die letzten paar Kleinteile gedrückt. Das hat sich nun endlich geändert.

Gut geklebt ist fast lackiert… Vor dem Abkleben unbedingt das Teil entfetten – Sonst haften weder Klebeband noch der Lack.

Das MIPA 2K Lack verhält sich gewohnt gut. Hier und da hätten wir die Oberfläche noch etwas besser vorbereiten können… Der ein oder andere Läufer beeinträchtigt jedoch nicht die Funktion des Teils und sollte im eingebauten Zustand nicht weiter auffallen.

Somit kann der Zusammenbau des Schlosskastens in Kürze starten.

Upgrade Schaltschrank / Reihenklemmen

Dass die Reihenklemmen teils nicht ganz ordentlich eingebaut waren (z.B. falsche Querschnitte) und dass Brücken (etwa bei PE) als Kabel ausgeführt waren haben wir ja schon häufiger moniert… Jetzt möchten wir daran etwas ändern.

In der nächsten Runde wird ein Großteil des Materials auf dem Bild seinen Weg in den Schaltschrank gefunden haben.

Die Montage hat unser neuer Mitarbeiter überwacht.

Montage Bedieneinheit

Aus ein paar Stahlresten und etwas Lack entstand ein hübscher Träger für die Bedieneinheit. Wichtig war, dass die Einheit gut erreichbar ist und man nicht über das rotierende Werkstück greifen muss.

Erster Motortest

Jetzt wo die Bedieneinheit an Ort und Stelle ist dreht sich die Maschine zum ersten Mal seit Oktober 2016 wieder selbstständig.

Ein tolles Gefühl nach all der vielen Arbeit!

Am Motor musste übrigens bis auf eine ausgiebige Reinigung nicht viel gemacht werden. Andere Cazeneuve-Besitzer hatten da weniger Glück. In einigen Foren liest man von defekten Wicklungen oder zentimeterdicken Schmutzschichten.

Positionswechsel

Mit dem (PKW) Rangierwagenheber geht’s endlich runter von der Europalette. Zwecks Lackierung hatten wir die Maschine bereits einmal angehoben und Abstandsklötzchen aus Holz untergeschoben.

Jetzt steht die Maschine auf vier 100 mm x 100 mm Maschinenfüßen. Aus was das Puffermaterial ist weiß ich nicht, möchte ich aber vielleicht auch gar nicht (Riecht nach Bremsbelag und sieht aus wie Asbest?!).

Die Betriebsanleitung sieht grundsätzlich die Befestigung am Fundament vor, was aber aufgrund des verwendeten Fließestriches (und der Leitungen der Fußbodenheizung in der Werkstatt) nicht möglich ist. Ohnehin gehen wir bei unserer eher leichten Zerspanung nicht davon aus, dass eine Befestigung nötig ist.

Man könnte fast denken dieser Punkt sei für die Benutzung von Rangierwagenhebern gemacht worden…

Wir haben uns damals dafür entschieden die Maschine nur außen zu lackieren. Wenn man nicht gerade aus dieser Perspektive fotografiert ist das auch kein all zu großes Problem, denn der grüne Originallack ist noch super in Schuss und zeigt keinerlei Rost.

Zubehör

Mittlerweile hat sich auch einiges an Zubehör für die Drehmaschine und auch für die Fräse gesammelt. So langsam brauchen wir doch ein Schwerlastregal…

Wie geht es weiter

Bleibt eigentlich „nur noch“ der Schlosskasten übrig! Einzig ein Bronzelager für das Handrad befindet sich noch in externer Fertigung. Gefühlt sind an der Maschine fast alle nur möglichen Lagerkonfigurationen verbaut…

Was bisher geschah hier in Teil 5 lesen.

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Hydrauliksystem

Die Leitungen wurden wieder angeschossen und alle vier Rückläufe mit neuen (formstabileren) Gewebeschläuchen versehen. Aufgrund der zur verfügbaren Schlauchdurchmesser musste die ein oder andere Stelle vor dem aufziehen erwärmt werden. Beim Rücklauf (Drucklos) sollte das aber kein Problem sein.

Geschafft, alle Leitungen sind eingebaut und die ersten 20 l von insgesamt 35 l Hydrauliköl eingefüllt. Die Pumpe saugt selbst bei „Handbetrieb“ und ohne entlüftet worden zu sein zuverlässig an. Dicht scheint das Hydrauliksystem jedenfalls schon mal zu sein. Bilder folgen in Kürze.

Beim Einbau der starren Hydraulikleitung von der Pumpe zum Verteiler gab es ein kleines Problem… wir hatten zuvor den Motor zu hoch eingebaut und die Rohrleitungen passten nicht.
Der Motor sitzt auf vier massiven Gewindebolzen um ihn ausrichten zu können. Mangels 29er Maulschlüssel (zwischen 24 und 32 klafft da irgendwie eine Lücke…) musste der Motor leider nochmal komplett raus.

Schlosskasten / Bettschlitten

Frisch lackiert und auf dem Bild noch etwas unordentlich mit Resten vom Klebeband auf den Passflächen.

Spindelstock und Bettschlitten haben ebenfalls noch eine Schicht Lack erhalten. Die Oberseite des Bettschlittens haben wir absichtlich nicht lackiert da es an dieser exponierten Stelle nur wenig Sinn macht.

Bedienpanel

Das Panel habe ich mir als „Heimarbeit“ mit nach Hause genommen um Abends nach Feierabend daran zu arbeiten. Später werden wir die Funktionen noch einmal genauer in einem Artikel beschreiben.

Vierbackenfutter von WMW

Zugegeben, eine Nummer kleiner hätte es sicherlich auch getan. Aber haben ist erst einmal besser als brauchen und die 300mm Durchmesser passen bei 180mm Spitzenhöhe auch noch ganz gut.

Nach einer ausgiebigen Reinigung sollte das offensichtlich sehr wenig genutzte Futter wieder wie neu aussehen.

Nachtrag 14.05. – In Kürze kommt noch ein gebrauchtes 160mm Vierbackenfutter, ebenfalls von WMW, dazu. Dann sollen wir erst einmal für alle Anwendungsfälle gerüstet sein (… bis dann der Wunsch nach Lünette, Planscheibe, Spannzangenfutter, etc. aufkommt) Edit: Zu früh gefreut, das kleinere Futter wurde leider anderweitig verkauft.

Nächste Schritte

Noch liegen eine Menge Teile mit Öl konserviert in Tüten verpackt…

Hier eine Übersicht, was noch so alles ansteht bis die Drehbank fertig ist.

• Montage des Schlosskastens
• Abdichtung der Teleskopabdeckung der Zug- und Leitspindel
• Einbau der neuen Bedieneinheit
• Reinigung / Instandsetzung des gebrauchten Vierbackenfutters
• Und final noch die Montage der restlichen großen Teile sowie Bewegung der Maschine auf ihren finalen Standplatz