{"id":4232,"date":"2019-05-14T00:17:15","date_gmt":"2019-05-13T22:17:15","guid":{"rendered":"http:\/\/cnc.a-ueberbach.de\/?p=4232"},"modified":"2019-05-14T00:17:19","modified_gmt":"2019-05-13T22:17:19","slug":"umbau-x-antriebssystem-angetriebene-mutter-teil-7-montage-continued","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnc.a-ueberbach.de\/en\/mechanik\/umbau-x-antriebssystem-angetriebene-mutter-teil-7-montage-continued\/","title":{"rendered":"Umbau X-Antriebssystem \/ Angetriebene Mutter: Teil 7 \u2013 Montage continued"},"content":{"rendered":"\n

Weiter geht es mit der Montage bzw. den daszu n\u00f6tigen Arbeiten unseres neuen Antriebssystems. <\/p>\n\n\n\n

Testlauf <\/h2>\n\n\n\n

Damit sich die Konstruktion einlaufen kann und sp\u00e4ter im Betrieb keine Probleme macht gab es heute den ersten trochenen Testlauf. Die Motoren mussten bei ausgebauter Spindelmutter 1 Stunde GCODE abarbeiten. <\/p>\n\n\n\n

Hier mit offener Abdeckplatte:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Luft?!<\/h2>\n\n\n\n

Da ist definitiv keine Luft mehr. Als wir k\u00fcrzlich die Stahlplatte auf dem Maschinengestell neu ausgerichtet haben, hatten wir nicht mit so einem geringen Spaltma\u00df gerechnet. <\/p>\n\n\n\n

“Ja, war beim konstruieren schon alles sehr eng da”<\/p>OTon Fabian<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Auf der anderen Seite haben wir jedoch noch etwas Spielraum, den wir nutzen werden. <\/p>\n\n\n\n

Anschlussk\u00e4sten Achsantriebe<\/h2>\n\n\n\n

Die originalen Steckverbinder der Leadshine Hybrid-Stepper (\/Servos) hatten wir bereits gleich zu Anfang ausgetauscht. Zum Anschluss gibt es je Achse ein Alugeh\u00e4use, was jedoch etwas wuchtig geraten war. Auch bei den Ausschnitten wurde mangels Fr\u00e4se… na ja, sagen wir mal “improvisiert”. <\/p>\n\n\n\n

Alles neu macht der Mai! Und so gab es einen Satz neuer Alugeh\u00e4use von Hammond Electrics: <\/p>\n\n\n\n

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Auch bei den Kabeln diesmal keine halben Sachen. Alles wird ordentlich mit Schrumpfschl\u00e4uchen befestigt. Und auch die Erde wird diesmal angeschlossen. Gerade im Hinblick auf den baldigen Umstieg von 48 auf 70 V keine verkehrte Sache.<\/p>\n\n\n\n

  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Und hier bereist montiert (\u00fcberkopf) unter den Portalwangen. Die neuen Geh\u00e4use haben nur 1\/3 des Volumens und tragen nicht so auf. <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Schwarzes Alu<\/h2>\n\n\n\n

    Merke: Wenn du Alu bohrst und die Sp\u00e4ne werden schwarz kann das nichts gutes hei\u00dfen… <\/p>Andr\u00e9<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

    Beim Versuch einen neuen Durchlass f\u00fcr das Encoderkabel zu bohren ist das Bohrloch leider verlaufen und hat das 5×1,5 mm2 Motorkabel gestreift. Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck: Die meisten Leitungen habe ich absichtlich etwas l\u00e4nger gelassen und unter der Maschine “geparkt”. Somit konnte das Kabel ohne Probleme verl\u00e4ngert werden. <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Ciao Zahnstangen<\/h2>\n\n\n\n

    Ein letztes Relikt des alten Zahnstangenantriebs ist nun auch endlich beseitigt. Schon damals bei der Montage hatten sich zwei der Imbus-Schraubenk\u00f6pfe zerfressen und wollten sich jetzt nicht ausbauen lassen. <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    In denkbar ung\u00fcnstiger Lage wurden die Schraubenk\u00f6pfe ausgebohrt. Hier das finale Ergebnis. Es wird echt Zeit f\u00fcr einen ordentlichen Ausdrehersatz…<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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