{"id":2742,"date":"2017-06-26T19:14:00","date_gmt":"2017-06-26T17:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/cnc.a-ueberbach.de\/?p=2742"},"modified":"2017-07-03T23:35:25","modified_gmt":"2017-07-03T21:35:25","slug":"werkzeug-cazeneuve-hbx360-teil-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnc.a-ueberbach.de\/en\/werkzeug\/cazeneuve\/werkzeug-cazeneuve-hbx360-teil-7\/","title":{"rendered":"Werkzeug: Cazeneuve HBX360 (Teil 7)"},"content":{"rendered":"

Es geht weiter mit Teil 7 der Cazeneuve HBX360 Restaurierung. Diesmal mit dabei: Tropfender Lack, drehende Motoren, viel Schleifstaub und ein kleiner Schwertransport.<\/p>\n

Alle bisherigen Beitr\u00e4ge sind hier<\/a> zu finden.<\/p>\n[toc]\n

Lackierung (schon wieder…)<\/h2>\n

Eigentlich wollten wir das Thema Lack ja schon l\u00e4nger abgeschlossen haben… doch irgendwie haben wir uns dann doch sehr erfolgreich um die letzten paar Kleinteile gedr\u00fcckt. Das hat sich nun endlich ge\u00e4ndert.<\/p>\n

Gut geklebt ist fast lackiert… Vor dem Abkleben unbedingt das Teil entfetten – Sonst haften weder Klebeband noch der Lack.<\/p>\n

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Das MIPA 2K Lack verh\u00e4lt sich gewohnt gut. Hier und da h\u00e4tten wir die Oberfl\u00e4che noch etwas besser vorbereiten k\u00f6nnen… Der ein oder andere L\u00e4ufer beeintr\u00e4chtigt jedoch nicht die Funktion des Teils und sollte im eingebauten Zustand nicht weiter auffallen.<\/p>\n

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Somit kann der Zusammenbau des Schlosskastens in K\u00fcrze starten.<\/p>\n

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Upgrade Schaltschrank \/ Reihenklemmen<\/h2>\n

Dass die Reihenklemmen teils nicht ganz ordentlich eingebaut waren (z.B. falsche Querschnitte) und dass Br\u00fccken (etwa bei PE<\/span>) als Kabel ausgef\u00fchrt waren haben wir ja schon h\u00e4ufiger moniert… Jetzt m\u00f6chten wir daran etwas \u00e4ndern.<\/p>\n

In der n\u00e4chsten Runde wird ein Gro\u00dfteil des Materials auf dem Bild seinen Weg in den Schaltschrank gefunden haben.<\/p>\n

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Die Montage hat unser neuer Mitarbeiter \u00fcberwacht.<\/p>\n

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Montage Bedieneinheit<\/h2>\n

Aus ein paar Stahlresten und etwas Lack entstand ein h\u00fcbscher Tr\u00e4ger f\u00fcr die Bedieneinheit. Wichtig war, dass die Einheit gut erreichbar ist und man nicht \u00fcber das rotierende Werkst\u00fcck greifen muss.<\/p>\n

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Erster Motortest<\/h2>\n

Jetzt wo die Bedieneinheit an Ort und Stelle ist dreht sich die Maschine zum ersten Mal seit Oktober 2016 wieder selbstst\u00e4ndig.<\/p>\n

Ein tolles Gef\u00fchl nach all der vielen Arbeit!<\/p>\n

Am Motor musste \u00fcbrigens bis auf eine ausgiebige Reinigung nicht viel gemacht werden. Andere Cazeneuve-Besitzer hatten da weniger Gl\u00fcck. In einigen Foren liest man von defekten Wicklungen oder zentimeterdicken Schmutzschichten.<\/p>\n

Positionswechsel<\/h2>\n

Mit dem (PKW) Rangierwagenheber geht’s endlich runter von der Europalette. Zwecks Lackierung hatten wir die Maschine bereits einmal angehoben und Abstandskl\u00f6tzchen aus Holz untergeschoben.<\/p>\n

Jetzt steht die Maschine auf vier 100 mm x 100 mm Maschinenf\u00fc\u00dfen. Aus was das Puffermaterial ist wei\u00df ich nicht, m\u00f6chte ich aber vielleicht auch gar nicht (Riecht nach Bremsbelag und sieht aus wie Asbest?!).<\/p>\n

Die Betriebsanleitung sieht grunds\u00e4tzlich die Befestigung am Fundament vor, was aber aufgrund des verwendeten Flie\u00dfestriches (und der Leitungen der Fu\u00dfbodenheizung in der Werkstatt) nicht m\u00f6glich ist. Ohnehin gehen wir bei unserer eher leichten Zerspanung nicht davon aus, dass eine Befestigung n\u00f6tig ist.<\/p>\n

Man k\u00f6nnte fast denken dieser Punkt sei f\u00fcr die Benutzung von Rangierwagenhebern gemacht worden…<\/p>\n

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Wir haben uns damals daf\u00fcr entschieden die Maschine nur au\u00dfen zu lackieren. Wenn man nicht gerade aus dieser Perspektive fotografiert ist das auch kein all zu gro\u00dfes Problem, denn der gr\u00fcne Originallack ist noch super in Schuss und zeigt keinerlei Rost.<\/p>\n

Zubeh\u00f6r<\/h2>\n

Mittlerweile hat sich auch einiges an Zubeh\u00f6r f\u00fcr die Drehmaschine und auch f\u00fcr die Fr\u00e4se gesammelt. So langsam brauchen wir doch ein Schwerlastregal…<\/p>\n

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Wie geht es weiter<\/h2>\n

Bleibt eigentlich “nur noch” der Schlosskasten \u00fcbrig! Einzig ein Bronzelager f\u00fcr das Handrad befindet sich noch in externer Fertigung. Gef\u00fchlt sind an der Maschine fast alle nur m\u00f6glichen Lagerkonfigurationen verbaut…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es geht weiter mit Teil 7 der Cazeneuve HBX360 Restaurierung. Diesmal mit dabei: Tropfender Lack, drehende Motoren, viel Schleifstaub und ein kleiner Schwertransport. Alle bisherigen Beitr\u00e4ge sind hier zu finden. Lackierung (schon wieder…) Eigentlich wollten wir das Thema Lack ja schon l\u00e4nger abgeschlossen haben… doch irgendwie haben wir uns dann doch sehr erfolgreich um die letzten paar Kleinteile gedr\u00fcckt. Das hat sich nun endlich ge\u00e4ndert. Gut geklebt ist fast lackiert… Vor dem Abkleben unbedingt das Teil entfetten – Sonst haften weder Klebeband noch der Lack. Das MIPA 2K Lack verh\u00e4lt sich gewohnt gut. 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